Используемые для защиты электрического оборудования предохранители на Пежо 107 расположены в салоне и моторном отсеке. Номинал и количество перемычек меняются в зависимости от уровня оснащения. Блоки оснащены съемными крышками, не допускающими механических повреждений плавких вставок.
Где располагаются блоки предохранителей и реле в Пежо 107
Городская компактная модель 107 появилась в производственной программе французского производителя в 2005 г. Для российского рынка она оснащалась бензиновым мотором. Помимо МКПП была доступна роботизированная трансмиссия. На других рынках встречались автомобили с дизелем (в РФ официально не ввозились).
Модель претерпела модернизации в 2009 и 2012 гг., которые не повлияли на сложность электрических схем.
В моторном отсеке
Под капотом находится модуль силовых перемычек, выполненный из ударопрочного пластика. Коробка закреплена в нише между правым крылом и корпусом свинцово-кислотного аккумулятора. Для ее разбора необходимо снять крышку, которая закреплена пружинной защелкой. В передней части блока имеются ячейки для хранения запасных предохранителей и съемника.
В салоне
Салонная коробка интегрирована в корпус тахометра и установлена под декоративной крышкой, находящейся над рулевым колесом. Чтобы снять ее, необходимо поочередно повернуть руль влево и вправо, открывая доступ к винтам. Затем выкрутить шуруп под кожухом тахометра и потянуть облицовку.
Такое нестандартное расположение щитка для автомобилей продиктовано стремлением уменьшить габариты панели приборов и высвободить пространство для пассажиров.
Под капотом
В моторном отсеке Peugeot 107 установлен контроллер управления двигателем, который отвечает за работу систем подачи топлива и зажигания. На ТС с дизелем под капотом расположен блок для включения свечей накаливания, прогревающих воздух в цилиндрах при запуске холодного двигателя.
Схема блока предохранителей в Peugeot 107
Конструкция модулей разгрузочных реле и предохранителей не зависит от года выпуска автомобиля. В процессе производства вводилось дополнительное электрическое оборудование, менялись сочетания опций, мог корректироваться номинал перемычек (например, по результатам ресурсных испытаний или отзывов дилерских центров).
При поиске вставки следует пользоваться заводской инструкцией по эксплуатации, содержание которой несколько менялось ежегодно.
В автомобилях 2005 года
В салонной коробке располагались перемычки, защищавшие цепи:
- сигнализаторов снижения скорости;
- контроллеров ABS и роботизированной коробки передач;
- силовых приводов блокировки дверных замков;
- системы обогрева остекления в крышке багажного отсека;
- задней светотехники (включая лампы подсветки номерного знака);
- дисплея бортового компьютера и оборудования в комбинации приборов;
- колодки для проведения компьютерной диагностики;
- заднего противотуманного сигнала (устанавливался как базовое оборудование);
- контроллера электромеханического усилителя рулевого управления;
- датчиков систем кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя;
- приводов стекол (номинал вставки не зависел от количества дверей);
- очистителей стекол (общей линии для фронтального и заднего остекления);
- штатной магнитолы и громкоговорителей;
- заводской системы для защиты от угона;
- розетки и прикуривателя (допустимая мощность нагрузки – не выше 120 Вт);
- надувных подушек безопасности и системы натяжения ремней при столкновении.
Следует учесть, что защита части линий дублировалась. Например, в цепях контроллера кондиционера и проводке реле управления вентилятором устанавливались предохранители. В салонной коробке имелись 3 перемычки, рассчитанные на силу тока 30–40 А.
При поиске вставок следует осматривать модуль по левой и правой сторонам, часть ячеек может пустовать (в зависимости от оснащения автомобиля).
В авто 2006 года
В моторном модуле располагались перемычки для защиты линий питания:
- роботизированной коробки и вентилятора системы охлаждения дизеля;
- головного освещения (с разделением по сторонам, но без градации по мощности нитей ламп);
- дневных ходовых огней;
- контроллера системы ABS с поддержкой курсовой стабилизации (базовое оборудование);
- цепи от замка зажигания (отвечают за работу стартера, свечей, контроллера двигателя и насоса подачи топлива);
- указателей направления поворота и аварийной сигнализации (общая цепь, от которой работали контрольные лампы в щитке приборов);
- комбинации приборов и салонного плафона подсветки (силовые цепи);
- контроллера двигателя (номинал составлял 15 А для бензинового агрегата и 25 А для дизеля);
- клаксона;
- модуля ABS.
Автомобили с бензиновым мотором оснащались отдельной перемычкой для защиты электродвигателя вентилятора на радиаторе охлаждения. Мощность привода для дизеля была почти в 2 раза выше, чем для агрегата с искровым зажиганием (номинальный ток – 50 А и 30 А соответственно).
2007–2010 годов
Электрическая проводка ТС, собранных в 2007–2010 гг., не отличалась от разводки кабелей на автомобилях раннего образца.
При обслуживании следует учитывать тип двигателя и коробки передач. В конструкции Peugeot не появилось никакого нового электрического оборудования.
2011–2014 годов
Схемы блоков идентичны, автомобили не оснащались дополнительными электрическими приборами. Номинал ряда перемычек зависел от типа мотора и коробки.
Описание и назначение предохранителей и реле в Peugeot 107
Плавкие вставки ножевого типа с корпусами из прозрачного термостойкого пластика На автомобиле стандартные. Разгрузочные реле обеспечивают плавное включение цепей с высокой силой тока. Простая электросхема позволяет проводить ремонт самостоятельно или в условиях небольшого сервиса. Для демонтажа предохранителей на Пежо 107 используется съемник, который находится в ячейке модуля под капотом.
