Места установки реле для разгрузки цепей и предохранителей на L200 (на ряде рынков сбыта имел обозначение Triton или Warrior) с кузовом IV поколения не зависят от года сборки или рынка сбыта автомобиля. Схема указывается на крышках коробок и приводится в заводской документации. Владелец может самостоятельно заменить вышедшую из строя вставку, используя штатный пинцет из прочного пластика.
Нахождение блоков предохранителей и реле в Mitsubishi L200
Пикапы Mitsubishi L200 с кузовами IV серии производились с 2005 г. на заводе, расположенном на территории Таиланда. Автомобили оснащались бензиновыми моторами или дизелями, но все машины имели бортовую сеть постоянного тока напряжением 12 В. Клиентам предлагались пикапы с механической коробкой (5 или 6 скоростей), как опция была доступна 5-ступенчатая автоматическая КПП. В 2012 г. производитель провел легкий рестайлинг автомобиля, который продержался на сборочной линии до 2014 г. (последние машины шли как модель 2015 г.).
В салоне авто
Блок слаботочных предохранителей на L200 находится слева от рулевой колонки в нижней части панели приборов. Сверху коробка закрыта откидной крышкой из пластика, оснащенной фиксатором. В модуле смонтировано несколько разгрузочных реле, часть ячеек может пустовать (в зависимости от оснащения, рынка сбыта и года выпуска пикапа). В верхней части коробки имелось гнездо для хранения пинцета, используемого при демонтаже неисправных предохранителей.
Под капотом
Коробка силовых перемычек расположена на положительном полюсе аккумулятора. Отрицательные выводы подсоединяются к кузову автомобиля и не имеют защиты. В моторном отсеке имеется еще одни модуль с реле и плавкими вставками, закрытый кожухом с герметизирующим кантом. Коробка расположена справа от корпуса батареи и прикреплена к подкрылку. В съемной крышке имеются гнезда для хранения запасных элементов. Под капотом имелось несколько модулей для реле, расположенных вдоль моторного щита.
Схемы блоков предохранителей и реле
Разводка кабелей и спектр электрического оборудования не сильно менялись на протяжении жизненного цикла пикапа L200 с кузовом IV генерации. Но при ремонте проводки следует использовать штатную инструкцию, которая передавалась вместе с машиной при покупке у дилера.
Применять брошюры от автомобилей V поколения, выпускавшихся с 2015 г. и претерпевших модернизацию в 2021 г., не следует из-за введения дополнительного электрического оборудования.
На Митсубиши 2005–2011 года
Плавкие перемычки в салонном модуле защищали проводку (на примере автомобиля 2008 г. выпуска):
- габаритного освещения (с разделением по левой и правой сторонам кузова);
- прикуривателя и розетки для подсоединения дополнительных потребителей (номинальный ток – не выше 15 А);
- катушек системы зажигания бензинового двигателя;
- реле управления стартером;
- электрического привода люка (ставился на части автомобилей);
- управления положением отражателей зеркал заднего обзора;
- контроллера силового агрегата (защита продублирована);
- заднего противотуманного фонаря, входившего в стандартное оснащение;
- приводов замков в дверях;
- подсветки салона;
- системы очистки стекла, установленного в задней части (опция, применялся при монтаже жесткого кофра над грузовым отсеком);
- приборов и индикаторов перед водителем;
- системы обогрева кресел шофера и переднего пассажира;
- дополнительного оборудования (перечень зависел от уровня оснащения);
- обогрева отражателей зеркал;
- системы очистки лобового стекла;
- сигнализаторов включения скорости заднего хода;
- системы обогрева заднего стекла;
- дополнительной печки;
- электрической регулировки передних сидений (опция);
- динамиков и магнитолы.
В электрических цепях предусмотрено дублирование ряда плавких вставок. Перемычка с меньшим номиналом должна перегорать при ненормативной нагрузке по одному прибору. Но поскольку для подключения нескольких потребителей используется единая линия, то введены дополнительные вставки. Элементы размыкают цепь при росте суммарной нагрузки (например, из-за короткого замыкания, произошедшего вследствие повреждения изоляции кабеля).
На машинах выпуска до 2012 г. на клемме батареи расположены силовые перемычки для защиты исполнительного механизма модуля ABS и противотуманных фар. При использовании дизельного двигателя в коробке появлялась перемычка свечей накаливания. В моторном отсеке имелся отдельный щиток для плавких вставок вентилятора и компрессора кондиционера.
На Mitsubishi 2012–2015
Конструкция проводки машин после рестайлинга почти не поменялась, под капотом стояли вставки для защиты цепей (на примере пикапа 2014 модельного года):
- электрических моторов для привода стекол в дверях (общая цепь);
- замка управления системой зажигания;
- муфты компрессора климатической установки (кондиционер дополнял отопитель на всех собранных L200);
- привода вентилятора на блоке радиаторов;
- головного света (с разделением по сторонам и мощности нитей ламп);
- силовых цепей контроллера двигателя;
- системы возбуждения генератора;
- сигналов снижения скорости;
- клаксона;
- контроллера автоматической трансмиссии;
- аварийной световой сигнализации («поворотники»);
- насоса подачи топлива;
- противотуманного головного освещения;
- дополнительного усилителя мультимедийной системы (ставился не на все автомобили).
Описание блоков предохранителей и общие характеристики
При ремонте электрической проводки на L200 учитывают номинальный ток, на который рассчитаны плавкие вставки.
Данные имеются на внутренней части крышек распределительных коробок и на торце корпусов предохранителей.
Перемычки имеют стандартную конструкцию, для монтажа предусмотрены плоские контакты из оцинкованной стали. Не допускается использование вставок с большим номиналом, а также самодельных временных или постоянных решений (например, кусков медной проволоки).
