Где находятся предохранители печки, дальнего света, центрального замка, АБС, ЭГУР, топливного насоса на Skoda Fabia 2 — схема с расшифровкой и расположение силовых предохранителей

Предохранители шкода фабия Škoda

Установленные в нескольких блоках предохранители на Шкода Фабия имеют различный номинал. Перемычки защищают оборудование и проводку от повреждений и пожара в случае короткого замыкания. Схема распиновки проводки, расположения реле и вставок в коробках приводится в заводской документации и зависит от года сборки автомобиля, типа двигателя или коробки передач, особенностей оснащения (например, кондиционер ставился не на все машины).

Расположение блоков предохранителей и реле на Шкода Фабия

Плавкие предохранители на Шкода Фабия 2 поколения устанавливались в моторном отсеке и внутри панели приборов. Расположение коробок не менялось на машинах 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 г. выпуска.

Автомобиль претерпел несколько модернизаций, не сказавшихся на основных элементах проводки, но расширивших перечень используемого электрооборудования.

В моторном отсеке

Модуль силовых перемычек находится на верхней части аккумулятора. Пластиковая коробка закреплена на клемме батареи, что позволяет сократить длину проводов с увеличенным сечением. Для фиксации распределительного щитка использован пластиковый кронштейн.

В моторном отсеке
Блок в моторном отсеке.

В салоне

Основная часть плавких вставок вынесена в длинную коробку, скомпонованную под обшивкой приборной панели ниже рулевой колонки. На тыльной стороне декоративной крышки наклеена этикетка с перечислением номиналов и пиктограммами для определения назначения элементов. Расшифровка символов приведена в заводской инструкции. Реле вынесены в отдельный модуль, прикрепленный со стороны места водителя в панели под торцевой крышкой.

Реле
Реле в салоне.

Под капотом

На Fabia 2 генерации в моторном отсеке отсутствуют дополнительные коробки, относящиеся к электрической системе. Под капотом расположен блок управления автоматической коробкой, при использовании механической трансмиссии контроллер не устанавливался.

Также читайте:  Предохранители прикуривателя, бензонасоса и топливного насоса в Scoda Superb 2

Схема и расшифровка предохранителей на Skoda Fabia 2

При ремонте проводки учитывают год производства и оснащение автомобиля. Концерн VW (компания Skoda является частью немецкого производителя) проводил ежегодные летние и зимние модернизации Fabia II поколения.

В результате мог корректироваться номинал нескольких перемычек либо менялось количество предохранителей.

Если владелец устанавливал магнитолу своими силами, то в корпусе мультимедийного центра имелась собственная плавкая вставка номиналом от 10 до 20 А (в зависимости от мощности усилителя).

Авто 2007–2014 года

В салонном щитке на машинах Fabia II поколения имелись перемычки для защиты:

  • системы управления стартером (включая машины с системой «старт-стоп»);
  • контроллера двигателя;
  • подсветки и индикаторов в комбинации приборов;
  • датчиков в системе рулевого управления;
  • задней светотехники (габаритов, подсветки номера и индикации включения реверса в коробке);
  • концевых переключателей под педалями сцепления и тормоза;
  • адаптивного освещения и корректора фар;
  • головного освещения (с разделением на ближний и дальний свет);
  • контроллера прицепа (при установке штатного буксировочного приспособления);
  • нитей обогрева зеркал и остекления сзади;
  • фронтальных противотуманных огней;
  • внутренней подсветки в салоне, багажнике и перчаточном ящике;
  • привода дворника, установленного на крышке багажника;
  • подогрева передних кресел;
  • форсунок и насоса для предварительной накачки бензина;
  • регулятора подачи топлива;
  • стоп-сигналов (основных и дополнительного на крышке багажника);
  • обогрева форсунок для подачи жидкости на ветровое стекло;
  • привода трапеции очистителей;
  • блокировки дверей (на автомобилях Fabia II использовался центральный замок 2 типов);
  • указателей поворота;
  • штатной мультимедийной системы;
  • корректора фар головного света;
  • электрических стеклоподъемников.
Салон
Схема и расшифровка блока в салоне.

В моторном отсеке стояли предохранители номиналом от 5 до 175 А. Вставки обеспечивали защиту вентилятора охлаждения, контроллера электрооборудования (общий блок), электроники в модуле АБС. На автомобилях Skoda Fabia 2 поколения использовался ЭГУР с электрическим насосом, который оснащался вставкой на 50 А.

Под капотом
Схема и расшифровка блока предохранителей.

Распиновка предохранителей и реле на Шкода Фабиа 2

Раскладка плавких перемычек определяется уровнем оснащения. Например, на части машин не устанавливались противотуманные фары в переднем бампере или отсутствовали зеркала заднего вида с подогревом.

Часть гнезд в салонном модуле пустует из-за унификации распределительных щитков для автомобилей, построенных на единой с Fabia 2 поколения платформе.

Предохранитель прикуривателя

Защита прикуривателя (номинальная сила тока – не более 15 А) находится в салоне автомобиля. Дополнительные перемычки не предусмотрены, но при выходе из строя мощных плавких вставок под капотом бортовая сеть частично или полностью обесточивается.

Предохранитель бензонасоса

Защитная перемычка бензонасоса, рассчитанная на максимальную силу тока 15 А, установлена в салоне машины. Для пуска электродвигателя помпы предусмотрено разгрузочное реле, стоящее с торца панели приборов. При обгорании контактов или выходе из строя катушек пуск насоса невозможен (при этом перемычка может быть целой).

Предохранитель кондиционера

В моторном отсеке располагалась перемычка номиналом 5 А, отвечающая за включение или отключение электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

На автомобилях в базовой комплектации ставилась только печка с вентилятором, плавкая вставка климатической системы на них не использовалась (гнездо оставалось пустым).

Описание предохранителей и их назначение

Предохранители в салоне на Fabia II поколения относились к ножевому типу, а в моторном отсеке ставились специальные перемычки, рассчитанные на большую силу тока.

При подаче чрезмерной нагрузки соединительная спираль прогревалась до температуры плавления, автоматически разрывая цепь. Время срабатывания было невелико и обеспечивало сохранность изоляции или приборов.

Обзор

predohranitel.info
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x