Расположенные внутри салона предохранители на ВАЗ-2101 защищают основные цепи электрической системы автомобиля. Перемычки оснащаются керамическим или пластиковым корпусом и относятся к устаревшему цилиндрическому типу. Для замены не требуется использование пинцета, вставка легко вынимается пальцами из гнезда.
Где находятся блоки предохранителей на ВАЗ-2101
Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем и отличался упрощенной схемой электрической проводки. Кабели соединяли положительные выводы приборов и источников питания, минусовые выходы подсоединялись к кузову либо металлическим деталям силового агрегата.
Плавкие предохранители на ВАЗ-2101 имели номинал 8 А или 16 А, вставки на другую силу тока не применялись. На ряде машин владельцы ставят коробку для установки перемычек ножевого типа.
В пассажирском салоне
Основной и единственный блок плавких перемычек располагался под нижней кромкой панели приборов со стороны места водителя (под модулем клавиш возле левой ноги). Сверху коробка закрывалась пластиковой крышкой, описание назначения на внутренней стороне отсутствовало.
Если на машине установлена магнитола, то прибор может оснащаться собственной защитой усилителя.
Номинал перемычки, установленной в гнезде на задней части корпуса, варьируется в пределах от 5 А до 20 А и зависит от производителя оборудования и мощности.
.jpg)
В подкапотном пространстве
В моторном отсеке не имелось отдельной коробки для перемычек. На щитке колесной арки устанавливались реле для управления работой головного освещения (раздельно для ближнего и дальнего света) и генератора переменного тока с регулятором напряжения и выпрямителем.
На некоторых машинах возможна установка дополнительных распределительных щитков (например, при применении двигателя со впрыском топлива, позаимствованного у другой модели автомобиля).
Схема предохранителей и реле на ВАЗ
Проводка и перечень приборов на классических автомобилях I поколения Волжского автозавода почти не зависели от модели и года выпуска. Коробка плавких вставок была унифицирована.
При монтаже новых потребителей (например, отказе от отдельных ламп габаритного света на 21011 и 21013) оборудование подсоединялось к уже имевшимся предохранителям.
Электрический стартер двигателя оснащался втягивающим реле, подключенным к замку зажигания и управлявшим положением шестерни бендикса относительно зубчатого венца на маховике.
Блоки на ВАЗ-2101
Описание назначения вставок в салонной коробке (порядок перечисления – слева направо):
- подсветка салона, клаксон, розетка для переносной лампы, прикуриватель и лампы в задних фонарях для предупреждения о снижении скорости;
- дворник ветрового стекла (электрический насос подачи жидкости на модели 2101 не предусматривался), вентилятор отопителя;
- дальний свет по левой стороне кузова и контрольный индикатор в комбинации приборов;
- дальний свет по правой стороне автомобиля;
- ближний свет (2 вставки для левой и правой фар соответственно);
- левый передний габаритный сигнал с контрольным индикатором в комбинации приборов, подсветка багажного отделения и щитка, освещение регистрационного знака;
- правый габаритный передний сигнал, лампы подсветки моторного отсека и гнезда для установки прикуривателя;
- система регулирования напряжения и обмотки возбуждения генератора на двигателе.
Каждая перемычка отвечает за защиту нескольких потребителей. Объединение цепей питания позволило упростить проводку и снизить количество вставок. Но в случае выхода из строя предохранителя обесточивается сразу несколько приборов.
Реле управления работой поворотников и аварийной световой сигнализации располагалось в глубине панели под комбинацией приборов. На нижней части передней стойки со стороны места водителя стояло реле для трапеции очистителей ветрового стекла.
.jpg)
На ВАЗ-21011
Автомобиль 21011 отличался немного обновленным обликом и усовершенствованной светотехникой. Были введены габаритные огни, интегрированные в фары головного света (защиту вывели на вставки, ранее использовавшиеся для отдельных габаритов).
В состав электрического оборудования входил стеклоочиститель с насосом для подачи жидкости. Двигатель помпы был подключен к уже имевшемуся на модели 2101 предохранителю дворников ветрового стекла.
На ВАЗ-21013
Схема подключения потребителей на 21013 была идентична использовавшейся на 21011. Автомобили отличались только рабочим объемом (1,2 л против 1,3 л) и мощностью двигателя. Поэтому на задней части кузова использовались разные заводские шильдики.
Машины, поставлявшиеся на экспорт, не оснащались дополнительным электрическим оборудованием (магнитолу дилеры могли ставить в рамках предпродажной подготовки).
.jpg)
На ВАЗ-2102
Модель 2102 отличалась использованием кузова типа универсал, рассчитанного на перевозку крупногабаритных грузов. Расположение проводки и распределительной коробки не менялось.
Под капотом стоял бензиновый мотор объемом от 1,2 л до 1,5 л с механической 4-ступенчатой коробкой передач.
На некоторых автомобилях, поставлявшихся на экспорт, ставился очиститель заднего стекла с отдельным насосом для подачи жидкости. Дополнительный предохранитель не использовался (линия была подключена к цепи дворников ветрового стекла).
Распиновка блоков предохранителей на ВАЗ
Распиновка коробок электрической проводки практически не менялась на протяжении жизненного цикла автомобиля.
Малое количество перемычек позволяет быстро найти сгоревший элемент. Провода имеют разноцветную изоляцию из поливинилхлорида, упрощающую обнаружение линии в общем жгуте.
При ремонте необходимо использовать перемычки номиналом 8 А или 16 А. Не допускается ставить самодельные заменители из проволоки либо скрученной фольги. При нарушении этого правила возможны повреждение или перегрев проводки, оборудования либо возгорание автомобиля.
