Расположение блоков предохранителей в Scania 113 и 93 третьей серии

Примененные для защиты электрического оборудования предохранители на Скания 113 сгруппированы в нескольких блоках. Электрическая схема и количество перемычек зависят от типа двигателя, года выпуска и уровня оснащения грузового автомобиля. Коробки находятся в зоне быстрого доступа, что позволяет водителю оперативно устранить неисправность.

Где находятся блоки предохранителей на Scania 113

Седельные тягачи Scania 113 начали выпускаться в 1987 г. В процессе производства их несколько раз модернизировали. В зависимости от рынка сбыта предлагались грузовики капотной компоновки либо с откидной кабиной, расположенной поверх двигателя. Электрическая проводка и расположение распределительных коробок не зависели от компоновки автомобиля.

В салоне со стороны пассажира

Основной модуль разгрузочных реле и предохранителей на авто Скания 113 находится в верхней части панели приборов напротив кресла пассажира.

Дополнительные щитки были смонтированы сбоку от главной коробки, что позволило минимизировать длину соединительных кабелей.

Для доступа к блоку достаточно откинуть крышку, которая удерживается в запертом состоянии пластиковой защелкой.

В прикуривателе

При поставке с завода в прикуривателе Scania 113 отдельный предохранитель не предусматривался, плавкая вставка располагалась в основной коробке (номинал 10 А). Параллельно к перемычке были подключены тахограф и прибор, определяющий пройденное расстояние.

При доработке автомобилей водители устанавливали дополнительные розетки и прокладывали отдельные линии питания. В этом случае в цепи вводили плавкие вставки с другим номиналом (обозначение наносили краской на торцевую часть корпуса перемычки).

Схема предохранителей и реле на Scania 113 1993 года

Перемычки в основной коробке защищали:

• головное освещение (с разделением линий питания по сторонам и по мощности нитей накаливания в лампах);
• лампы освещения приборного щитка и кнопок управления на панели;
• плафоны габаритного освещения и лампы для подсветки номерного знака;
• стояночные фонари (с разделением по сторонам грузовика и полуприцепа);
• систему очистки фар (включая насос для распыления жидкости на стекла);
• дворники ветрового стекла и помпу для подачи омывающей жидкости на поверхность;
• электронные компоненты горного тормоза (использовался для снижения нагрузки на колесные механизмы);
• сигнализаторы снижения скорости движения;
• комбинацию приборов (включая контрольные и предупредительные индикаторы);
• датчик температуры воздуха;
• клапан ограничения давления воздуха в системе наддува двигателя;
• указатели направления поворота;
• датчик нагрузки на ведущий мост;
• заднюю светотехнику (без разделения по сторонам и назначению ламп);
• электронные компоненты, обеспечивающие работу коробки передач;
• пневматическую подвеску и систему управления подъемной осью (использовалась для снижения нагрузки на дорогу);
• цепь питания электромагнита блокировки дифференциала;
• плафоны в кабине и освещение проема подножки;
• штатную магнитолу;
• прикуриватель вместе с системой диагностики, разъемом для подключения переносного светильника и электромеханическим тахографом;
• клаксон;
• климатическую установку.

Предохранительный блок F1

В коробке F1 на грузовом автомобиле 3-й серии располагались перемычки для защиты линий питания:

• автономного отопителя, отвечающего за обогрев кабины на стоянке;
• нитей дальнего света головного освещения;
• системы охлаждения коробки передач и дополнительной системы обогрева;
• контроллера автоматической трансмиссии;
• головных противотуманных фар (имелось 2 перемычки на 10 и 20 А, отвечавших за защиту разных цепей);
• системы прогрева дизеля перед холодным стартом.

Предохранительный блок F2

Внутри коробки F2 на седельных тягачах образца 1993 г. устанавливались защитные элементы для цепей питания:

• системы обезвоживания воздуха, используемого для привода тормозов;
• электрического подогрева кресла водителя и зеркал (устанавливался на часть автомобилей);
• предупредительной светотехники;
• контура обогрева ящика для стартерных аккумуляторов;
• системы прогрева топлива, расположенной в корпусе фильтра грубой очистки;
• линий питания контроллера EDC (управления работой дизеля);
• электрических приводов стекол в дверях кабины и регулировки зеркал;
• электронного ограничителя скорости движения.

Предохранительный блок F3

Коробка F3 на автомобилях первых лет выпуска использовалась для установки 6 плавких вставок, обеспечивавших защиту электроники и исполнительных приводов модуля ABS. Перемычки имели номинал 10 или 30 А.

С начала выпуска третьей серии изменилось назначение элементов в коробке F3.

Перемычки на грузовиках образца 1992 или 1993 г. выпуска использовались для защиты:

• регулятора напряжения в клапане для подсоединения оборудования полуприцепа;
• контроллера электрических цепей полуприцепа;
• аварийного сигнализатора;
• части разгрузочных реле в основном модуле в кабине.

Описание предохранителей и их расшифровка

При отгрузке грузовика с завода клиенту передавался пакет документации по техническому обслуживанию. К 2022 г. в большинстве случаев эти формуляры утрачены, поэтому владельцам приходится самостоятельно определять назначение плавких вставок. Ситуация усложняется тем, что на откидной крышке в кабине отсутствуют этикетки с пояснениями относительно номинала либо функциями установленных внутри модулей предохранителей.

Автомобили Scania 113 перестали выпускаться в первой половине 90-х гг. прошлого века. Сохранившиеся экземпляры имеют большие пробеги и сменили несколько владельцев, каждый из которых ремонтировал технику. При обслуживании грузовиков следует учитывать, что на ней встречается доработанная или измененная проводка, из которой убраны некоторые плавкие вставки. Для поиска неисправной перемычки лучше использовать тестовый прибор.

Обзор